AEM - Vatten/methanol insprutningskit - Bensin - Internal Map (utan tank)

AEM V2 Vatten-/Metanolmunstycke och Kontrollkit. Öka 15-20% Hästkrafter, 20-25% mer vridmoment - Inbyggd MAP-sensor i kontrollenheten för upp till 2,4 BAR´s (35 PSI) laddtryck

Standardkontroller – Inbyggd MAP-sensor, 35 psi max, 200 psi WM-pump, Munstycken (utan tank)

Fördelar med AEM:s Vatten-/Metanolinsprutningssystem

Vatten-/metanolinsprutning för överladdade (turbo- eller kompressormatade) bensindrivna tävlingsmotorer är en beprövad metod för att effektivt sänka insugsluftens temperatur och förebygga skadlig knackning (detonation).
Det gör det möjligt att på ett tillförlitligt sätt öka laddtrycket och tändningsförställningen utan att behöva använda dyr högoktanig racingbensin – med effektökningar på upp till 20 %.
AEM:s system kombinerar robust hårdvara med avancerade funktioner som saknar motstycke i samma prisklass.

Vatten-/Metanolinsprutning för Alla Laddtrycksnivåer

Boostberoende Styrenhet för Upp till 35 PSI

• AEM erbjuder en boostberoende kontrollenhet för fordon upp till 35 PSI (kit PN 30-3300).
• Denna styrenhet har en integrerad MAP-sensor med uttag för anslutning till tryckslang.

Flerinputstyrenhet för Över 35 PSI

• För extremt höga laddtryck (över 35 PSI) finns ett kit (PN 30-3350) som använder en extern 0–5V spänningsbaserad MAP-sensor.

Fördelar med Vatten-/Metanolinsprutning för Bensinmotorer

Sänker Insugsluften med Upp till 100 Grader

Den finfördelade dimman av vatten/metanol som sprutas in i insugsluften avdunstar snabbt och sänker därmed temperaturen.
Resultatet blir en syresatt, kall luftmassa som förbättrar motorns effektivitet.

Motverkar Knackning och Detonation

Vatten absorberar värme och metanol är ett kallt brinnande bränsle med hög antiknackkapacitet.
Tillsammans gör de det möjligt att öka laddtrycket och förtändningen även med vanligt 95-oktanigt bränsle, utan risk för knackning.

Minskar Koldavsättningar och Förbättrar Bränsleekonomi

Vatten-/metanolinsprutning rengör insuget från koldavsättningar som orsakas av EGR-system och kan i vissa fall även förbättra bränsleförbrukningen genom bättre förbränning.